魂动美学再进化，次世代「人马一体」如何构建魅力护城河？
出品 | 亿车
作者 | 原创 刘瀚文
在汽车历史的长河中，设计是体现一个时代工业与美学的冲撞和交融最佳的展现形式。过去一百多年里，欧美国家凭借着发达的汽车工业，向全世界输出何为汽车设计的至美境界。但在东方国家眼里，何为至臻至美却需要自己走出一条与众不同的道路。
而在东方车企中，以“偏执”“匠心”闻名的马自达，就在102年的诞生历程中，逐渐摸索出了征服世界车迷的美学密码，用「魂动」二字在车迷心中留下了深深的烙印，在世界车坛斩获奖项无数，成为东方汽车设计理念的代表作。
如今随着消费者的眼光愈加独特，对个性的追求超越了对性价比的从众，马自达也在与时俱进，用自己在个性化上的传统艺能，谋求下一个百年的突围机会。最新推出的次世代MAZDA3昂克赛拉(配置|询价)黑曜版、MAZDA CX-30(配置|询价)黑曜版，又是如何将「魂动2.0」设计和「人马一体」驾乘愉悦转化为新世代消费市场的流量密码的呢？
01
曜黑之俊雅，凛艳之绝美
如果你熟悉马自达的设计演变史，会发现自从步入「魂动」时代之后，旗下各款车型仿佛都离不开那一抹「魂动红」。诚然它有着更加复杂的匠涂工艺，更加悠久的历史传承，更为艳丽剔透的视觉效果以及更加昂贵的价格，但对于一个主打个性化的次主流品牌来说，以统一色调示人未免显得有点讽刺。
好的设计，本应该能包容所有颜色展现出独有的美感，敢于打破人们对颜色运用的固有印象。马自达推出「魂动」的初心，便是打破人们对东方设计的固有印象而来，也必然能够承载更新颖的色彩搭配。
比如说，凛艳峻雅的曜黑之美。
以次世代MAZAD3昂克赛拉和MAZDA CX-30为基底，马自达又一次用东方美学开启了对汽车设计的重塑，在「魂动2.0」家族语言的基础上，让亮黑色的光影变幻传递出雅致而鲜活的生命力，从此马自达的汽车不再是冷冰冰的工业制成品，而是一个有灵魂、有个性、有动感的「生命体」。
与很多同样主打「曜黑」元素的车型全盘黑化处理不同的是，马自达并不志在堆砌熏黑部件来突出与众不同，而是为多款车型提供自由选择的黑曜版套件，让马粉们可以按照自己的个性诉求自由选择，让一抹亮眼但不刺眼的曜黑，成为恰到好处的画龙点睛。
例如在轮毂、后视镜、行李架（MAZDA CX-30黑曜版）等关键“点位”采用亮黑设计，辅以钢琴烤漆工艺处理，让整车呈现出更具力量感、速度感的视觉享受。其中次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版，更新增备受用户喜爱的马自达独家研发的极境灰车漆，视觉观感通透，提升行驶过程中的运动感。
来到车内，马自达用户对自我审美品味的需求，同样体现在黑曜版的驾驭氛围中。次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版、MAZDA CX-30黑曜版新增跑格浓郁的勃艮第红座椅，配合极具手工匠心的红色的中控缝线，在提供出色座舱质感的同时，激发用户「人马一体」的驾驶欲望。
02
玄学变显学，人马更一体
既然说到「人马一体」，那必然离不开人们围绕马自达的争论和偏见。有些人认为马自达的驾控乐趣在世界车坛都是数一数二的好，不同于超级性能车用极致的加速度和精准度探索物理定律的极限，更乐意将喜笑颜开带进驾驭汽车的世界。而有些人则会觉得马自达的驾驶乐趣缺乏量化指标的体现，进而武断认为无非只是一种车迷信仰衍生的玄学罢了。
然而正所谓很多人一开始对马自达的参数表现不屑一顾，到上手试驾之后果断成为忠实拥趸，马自达的好，必须开起来才知道。马自达也在力求用技术革新，让驾控体验迈向更高的境界，不再是路人眼中的「玄学」，而是看得见、摸得着、老百姓用得起的「显学」。
作为一家时刻追求技术过剩的车企，马自达在技术研发上总有着一股堪称偏执的坚持，从全球首创的「GVC加速度矢量控制系统」，到GVC PLUS升级版，从转子发动机到创驰蓝天，马自达对驾控技术的不断求新创变，构成了百年历程的不朽篇章。
如今马自达推出全球首创的「i-DM人马一体驾驶评价系统」，以理想主义者的姿态，用技术触及人马融合的驾控灵魂。我作为一名游戏党，更愿意将其看作马自达为驾驶者设定的「打怪游戏」。
该系统会实时提醒车主关注自己的驾驶情况，注意车辆的驾驶动作和驾驶者的驾驶操作情况（显示灯颜色），在人与车之间的沟通和交流中，不仅车辆在学习用户的驾驶习惯，新手本身也在快速进阶「通关打怪」，有着更为缓和的驾驶操作，带来更低的能耗、更好的舒适性以及更出色的行驶品质，完成了驾驶能力的华丽蜕变。
03
做顶级防护，让安全平权
当然，驾驶除了舒适、乐趣、轻松之外，还有一个最高优先级的重中之重——安全。如果脱离了这个基础，有关驾驶的一切愉悦和享受都会伴随着无穷的风险，用户也无法全身心投入其中，而是时刻处在心惊胆战之中。
相比大多数竞品车型把安全当做堆砌配置和用料，在碰撞测试中安然过关的应试操作，马自达更进一步，围绕世界领先的MAZDA PROACTIVE SAFETY马自达安全理念，针对驾驶，认知、判断、操作各个环节进行了深入研究，在理解、信赖和尊重驾乘者的基础上，将主动安全的技术赋能、被动安全的防护兜底以及驾控安全的防患未然有机统一，从底层设计上达成安全安心的驾驶体验。
主动安全方面，次世代MAZDA3昂克赛拉全新黑曜版、MAZDA CX-30全新黑曜版搭载了升级版的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，包括MRCC全速域自适应巡航、LDWS车道偏离警示、LAS车道保持辅助、SBS智能前行刹车辅助、HBC自适应远光灯控制、BSM盲点监测、RCTA倒车预警等功能。无论是新手还是老司机，都能带来如影随形的安全感。
被动安全方面，次世代MAZDA3昂克赛拉全新黑曜版、MAZDA CX-30全新黑曜版采用了马自达全球首度开发的1310Mpa高张力钢材冷成型部件，车身590Mpa以上高抗拉强度钢材使用率高达54%。
搭配符合美国IHSS碰撞试验五星要求的大型气囊和全系标配的膝部气囊，马自达的安全实力在全球碰撞测试中强势成为常胜将军，从北美的IIHS到中国的C-IASI，从欧洲的E-NCAP到中国的C-NCAP，全面顶级安全评级的表现在同级别中也是罕逢敌手的表现。
尤其在消费者日渐关注的64km/h正面25%偏置碰撞测试中，次世代MAZDA3昂克赛拉的车体结构（A柱、驾驶舱等）、假人头部/颈部/胸部/大腿/臀部/小腿/脚部人体重要部位表现、安全气囊覆盖等方面均被评为G（优秀），展现出比肩豪华品牌的优异水平。
不过以上这些，基本上都是为了即将发生事故甚至是当事故无法避免时提供的最终保障，在马自达眼里，这些危急时刻本应该在驾驶者对前方道路状况一览无余、对人车驾控信心在握的那一刻，就应该大大减少发生的可能性。让伤害风险从规避和防护的事后阶段，转移到主动识别和从容应对的安心阶段。做好这一步，便能将绝大多数事故风险的逼近隔绝在外。
为此，马自达研发出「HEADS-UP COCKPIT」平视化安全概念座舱，将行驶过程中需要掌握的各项信息明确分类，有效减少驾驶干扰因素，减少视线移动，使信息数据更易读取。同时保证物理按键和旋钮在盲控操作上的便利性，使其在舒适驾姿下就可凭借直觉准确操作。
有了随手掌控一切的功能设置，更加优秀的驾驶视野以及聚焦视线范围内的信息显示，次世代MAZDA3昂克赛拉全新黑曜版、MAZDA CX-30全新黑曜版的用户得以更加聚精会神于驾驶本身。只有做到了这一点，那些因分心所造成的事故隐患才能彻底防于未然。
04
写在最后：
说起马自达的车主，很多人都会先入为主，觉得这是一个年轻热血，对驾驶乐趣有追求，对汽车设计有着独特审美的群体。但是很少有人能将他们的生活方式，与马自达出色的用车体验联系在一起。
如今次世代MAZDA3昂克赛拉全新黑曜版、MAZDA CX-30全新黑曜版的推出，让更多人开始认识到「人马一体」在提供美学、驾控、安全、性能带来的出色体验之余，成为了一种高品质的生活方式新潮流，反过来和马自达的用户群体产生更加深刻的精神契合。人择其车，车亦如其人，当拒绝随波逐流的从心而动，遇上用于打破藩篱的自我革新，「人马一体」的独特魅力，也就成为了马自达保持独特魅力的竞争护城河。