2049万起的探岳品质如何？颗粒捕捉器是怎样工作的？

颗粒捕捉器是如何工作的？汽油机颗粒捕集器（GPF），是由流通式三效催化器演变而来，PM颗粒物通过拦截、碰撞、扩散、重力沉降等方式被捕集在载体的壁面内以及壁面上，从而实现在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。近日试驾了大表哥的探岳，今年5月份提的车，价格亲民，5座豪华版。探岳售价20.49万起，说实话我感觉能接受，20万左右能够选择的车很多，任意选择一款都不错，但试驾后觉得也没有网友们说的那么好。而探岳在各方面的表现就非常的出色，一起来了解一下吧！

外观时尚大气

首先在外观方面;探岳车头两边的造型大气，包括蜂窝状格栅，还有美观的饰板以及尾灯设计等等，身姿更加魁梧，加上镀铬饰条，和LED前大灯，好像“怒目金刚”那样有着不怒自威的高级感，车身侧边的明显优势外，整个车身线条也更有高级感;上腰线展现的是霸气的俯冲感，更有力量感，而整车的外观方面都有一种外扩的张力感，不是那种直来直去的感觉，所以仔细审视探岳确实像一个肌肉健硕的汉子，当然，这个汉子并不是那种单纯的四肢发达，它很像是衣着时尚的“西装暴徒”，在外观细节的修饰上很有诚意，

动力表现非常出色

探岳的动力强劲，实际开起来也是达到预期，除了加速时车子不会一下子窜出去，感觉很稳以外，我认为从油耗环保、爆发力来看，动力还是很强的，趋势使然，这个动力日常使用是掇掇有余，超个车轻松的很，有次一脚油门，一下就有了，我感觉动力对我而言非常不错。探岳作为一辆家用买菜车还是德系的一贯风格，底盘结构稳定，但还是比较偏运动的。我感觉既然这样调教，底盘保持以往的硬度。重心比较靠前，不但操控很全面，而且激烈运动时转弯后座也不会愰动，我感觉作为一款偏向家用的车型，重心很重要，毕竟买这车的人，大多数都是有后排载人的需求了。

超大的内部空间

探岳的内饰我非常满意，其后排座椅非常舒服，其他操控性均没有问题，而且离地间隙正好很高，车速不快时感觉还有点轿车的感觉。探岳空间整体而言较大，大表哥比较胖，坐进去也较为宽松的，而且后排的空间也不算小。驾驶了一段时间，觉得主要有一个明显的优势，也就是安全问题，表现出色。车内中控锁的设定完全按照用户需求，会自动落锁，这样给驾乘者的感觉还是有安全感的，成年人还好点，就怕熊孩子，现在在老婆的监控下，还是没有问题的。

写在最后:很多人说探岳靠外观内饰取胜，我觉得合资车头一眼要么喜欢，要么就是不喜欢，但只要你喜欢上，其实更会喜欢它身上的其他一些方面，例如精准的方向感、操控性，底盘的硬中带韧，山道高低起伏状况下的动力输出。这点真的很不错，许多车动力很生猛，但跑山路就是不如合资车爽。探岳走山路有一种放虎归山的感觉，你开的越久就会感受得越深刻，也会越来越喜欢。